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对农用山地果园运输车进行光滑作业时的误区

对农用山地果园运输车进行光滑作业时的误区

农用山地果园运输车是农业行业为推崇的一种运输机械设备，在使用期间要经常对其进行光滑的作业，因为可以使履带运输车起到光滑和密封的效果。对于农场外部运输,在经济发达国家，如美国、加拿大、欧洲部分国家及独联体一些国家，则采用现有的公路载重***汽车,只是在农场内部或农田作业时使用山地果园运输车或拖拉机挂车机组。但是在光滑油的运用中也不能随意的“乱涂乱抹”。这样可能会让农用履带运输车形成不良的影响效果。下面，就为大家详细的讲解在进行光滑作业时都有哪些误区。

农用山地果园运输车光滑的误区剖析：

1、用高黏度的机油，可解决发动机工作无力农用履带运输车发动机工作无力费机油和窜机油现象，用高黏度机油可解决上述问题的依据缺乏，相反会使发动机的发动阻力增大光滑功能恶化加重机件的摩损。

2、原封不动的按机器要求的用油等级换油

农用山地果园运输车运用说明书所规则的用油等级是针对一般工况而言的在机器换油保养的实践中，还要考虑实践的运用条件，如果实践的运用条件比规则运用条件苛刻，则应（经过实验）选用高一档的油品或恰当缩短换油周期。

3、农用山地果园运输车机油宁多勿少

我们知道机油量少，会形成供油缺乏光滑不良导致机械事端。所以加油时不能因，怕油量缺乏而“宁可多加”。实践上油量过多，而添加动力耗费，并且油液易生气泡乳化和溢漏形成光滑不良。

4、黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

滑润油黏度等级选得过高会形成，机油泵的泵送功能差流量减少，并使其光滑性洗刷性，和散热性变坏易使机件发生半干冲突，引起烧瓦、抱轴等毛病。

5、光滑油变黑就说明光滑油已蜕变

现代的光滑油，在运用不久后变黑，属正常现，不能以为“油已蜕变”而容易替换；加有添加剂的光滑油，这也属正常现象。因而我们在确定，光滑油是否已蜕变时不能单凭视觉作判断，要进行综合剖析，化验做到按质换油。

闭式静液压双轨驱动在山地果园运输车中的应用

闭式静液压双轨驱动在山地果园运输车中的应用

目前国内采用闭式静液压双轨驱动的山地果园运输车越来越多，尤其是在履带推土机 、履带拖拉机和运输型履带运输车上不断有采用闭式静液压双轨驱动的产品问世 ,采用该系统具有以下优点：利于隔断地面对发动机的冲击；可满足车辆较高的行走车速 ;可实现无级变速，满足用户对不同作业速度的要求 ;起步稳 ,满足特殊工况的需要 ;取消复杂的机械传动系 ,减轻整机重量；液压元件通用化程度高 ,主机变型容易 。可方便的通过电液控制实现多履带运输车的无级变速，并可实现恒速控制、即时反向行走等，保证机器作业时的频繁进退。

1 系统构成

目前，通常情况下 ,闭式系统静液压的双轨驱动采用液控或电控变量泵与定量马达组成 , 为满足不同的作业速度和牵引力要求， 有时还需要采用有级变量马达。闭式系统静液压的双轨驱动传动系的基本构成，即由先导手柄、泵、马达 、减速机等部件组成 。

2 先导手柄与变量泵的匹配

设计当中，泵的排量—压力 （电压）控制曲线以及先导油路或者电路调压曲线的选配非常关键 。5、适用于沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等复杂的路况。全液压双轨驱动车辆驱动油泵的压力控制曲线死区稍大些较好，可减少先导手柄不正常晃动引起泵的误动作，利于提高整机的直线行驶性；斜率越大越好，有利于降低转向灵敏度，控制泵在小排量时转向， 降低转向速度，转向时，需克服的惯性阻力也小，不易导致发动机熄火 。

3 系统压力的确定

对于闭式静液压双轨驱动车辆 ,一般情况下， 在克服转向阻力时 ,对应的压力很大， 此压力可作为系统的设定压力。承载能力巨大，并能将载荷静定地传递至地面，避免机器部件和地面局部过载。但是 ,系统压力的确定 ,除了要特别考虑克服的转向阻力对系统的要求外 , 还需综合考虑目前液压元件和液压附件可以达到的性能指标以及根据主机的使用工况、成本等因素 。

多功能山地果园运输车

多功能山地果园运输车

山地果园运输车主要适用于山地、丘陵或沼泽地，筑建高压线铁塔所用原材料的运输，但在现有技术中，山地果园运输车结构单一，功能单一，不能满足复杂情况下运输、施工等需要，在某些情况下，需要多台设备协同作业方能完成施工任务，不仅浪费人力物力，而且工作效率低下。2、按保险（信任），然后释放，如果车上有2~3跳，然后减震器工作良好，使履带运输车运行的道路条件恶劣路面停车10公里后，减震器指外壳，如果没有足够的热量，减振器内部没有阻力，减震器不工作。在部分山地、丘陵和沼泽作业时，更多依靠人力运输材料，并进行安装作业，效率低下，且容易造成人身伤亡。

本实用新型目的就在于克服上述不足，提供一种多功能的山地果园运输车。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种多功能山地果园运输车，包括履带式主车架、主车架的底盘和设置在底盘上的动力单元，所述的主车架前端和后端分别设有前支撑架和后支撑架，所述的主车架上设有可拆卸的工作机构，所述的工作机构与底盘连接，所述的工作机构与动力单元连接，所述的动力单元包括发动机和与发动机连接的液压泵，所述的主车架的后部设有多个与液压泵连接的液压快换接口，所述的主车架前部设有修路铲，所述的修路铲与主车架铰连接，所述的主车架的前端固定有自救绞车。如果上述检查是正常的，应该进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否太大，一个圆柱体和没有压力，阀门密封完好，阀瓣和阀座是否好，是否存在减震器弹簧太软，根据情况或更改或颇碎，研磨修复的一种方法。

多功能山地果园运输车，包括履带式主车架1、主车架的底盘和设置在底盘上的动力单元，所述的主车架前端和后端分别设有前支撑架和后支撑架，所述的主车架上设有可拆卸的工作机构，工作机构为龙门架或自卸货斗或随车吊。

所述的工作机构与底盘连接，所述的工作机构与动力单元连接，所述的动力单元包括发动机和与发动机连接的液压泵，所述的主车架的后部设有多个与液压泵连接的液压快换接口，所述的主车架1前部设有修路铲，所述的修路铲与主车架铰连接，所述的主车架的前端固定有自救绞车。实践上油量过多，而添加动力耗费，并且油液易生气泡乳化和溢漏形成光滑不良。工作机构为龙门架或自卸货斗或随车吊。

山地果园运输车行动系统

山地果园运输车行动系统

山地果园运输***身是一个非常复杂的机械系统，其典型特点是行动部分采用履带行驶装置，该装置使得在复杂多变的使用环境中履带车辆的野外行驶能力，越障能力和机动性能都得到保证。轮胎本身，压力不是标准，轮胎老化，性能，或者在驱动轮的过程中努力硬金属或其他物体，等等，都可以导致一辆车突然爆胎。随着现代履带车辆对机动性要求不断提高，车辆在斜坡行驶、软地急转弯等恶劣工况行驶过程中履带脱轮现象时有发生，使得车辆丧失机动性，陷入“瘫痪”状态，直接影响了车辆的行驶通过性和作战任务等。

现代山地果园运输车的发展总趋势是要求在降低车辆功耗的同时又要提高履带在链环上的稳定性，防止发生履带车辆脱轮。这不仅是提高车辆机动性的保证，而且可以改善车辆行驶平稳性和乘员的舒适性。因此对履带车辆行动系统动力学研究具有重要的实际意义

山地果园运输车行驶装置是借助两条平行旋转的闭合履带，完成车辆运动的机构。6、山地果园运输车在设备作业、运行过程中，应经常检查液压油温度是否正常。它由两条闭合的履带，两个诱导轮，两个驱动轮及若干个负重轮和托带轮组成。负重轮与车体之间有弹性、阻尼元件，以减轻车辆运动过程中的振动。诱导轮上还配置履带张紧装置，以调整履带的张紧程度，保证履带链环在行驶过程中的稳定性。

车辆利用履带行驶装置支撑车体的重量，将传动装置传来的扭矩通过履带与地面的相互作用转变为牵引力，实现车辆运动，提高车辆的通行能力，是履带车辆组成中的关键系统之一。在雨天跋涉尤其是涉水后，即使发动机正常作业，也建议在维修站及时对电路设备做一些处置。因为履带可以作为车辆的自携道路，便于车辆通过承载能力较差的地面，并且较大的牵引力，使山地果园运输车具有较强的越野通过性，能够在轮式车辆所不能通过使用的无路，深雪及沼泽地带行驶